今天是天津市500公里级全国幼鸽联赛的放飞日，目的地是：辽宁省黑山县。目前（8:40）能看到的两个车

1.红桥鸽会的应该在凌海市，距目的地100公里上下，最快还要1个半小时到达。

2.南翔俱乐部的车在京沈高速上，刚出葫芦岛市，距目的地不到200公里，到达时间估计还要晚一些。

3.其它车辆不详。

昨晚，看到红桥鸽会车在唐山去往205国道的路上，而南翔车由芦台去了丰南，估计意图是走沿海高速入口，但从今早路线上看，到达后没能上去，返回唐山走的205国道，然后上的京沈高速。

同志们为了广大鸽友真是辛苦了。

唐山的大雾，周五我是领教了，从早上6点出发完事回来已是晚上8点，80％的时间在途，小车还是因为能够乱窜，乱窜的结果是跑快跑慢也只有天知道，反正是回来了。大车有限的几条路真是更难啊。

7日看河北鸽会的路线，印象里6点多才出的津蓟，沿102国道1点多还没到达秦皇岛，300公里级的比赛只能改日开笼，真的很无奈。

这条行车路线真的没有更好的行车建议。不过，这类型天气下，为了自身的安全及放飞时间，鸽会能不能考虑提早集鸽时间？早一点儿从天津上沿海高速的话应该能越过唐山，因为像这两天从预报上看出了唐山雾的影响基本上就没有了。当然，还是有很多困难。但是，对于信鸽比赛总是人为的压到10点以后或转日无论对鸽对人都不是很好过。

我曾多次试过在雾天放鸽（短途50-100），只要放飞地有能见度（轻雾程度），对鸽子走向上影响并不大，即使中间段雾大，影响的也只是相对的归巢速度，相比较而言，大阴天的困难更大一些。（只是个人行为，仅作参考）

祝今日能尽早开笼，不成的话周一放，损失或许能相对小一些，信鸽在途人算不如天算，为小精灵们祝福吧。

至现在（9：09）红桥鸽车原地未动，南翔已从高速接近凌海。

天津信鸽信息网不让随便注册，只好发到这里，表述一下过程。

8日已开笼情况：

天羽翔公棚500公里决赛开笼时间：

放飞地：辽宁黑山
空距：492.9468公里
开笼时间：7：40

司放地经纬度：122.27.02  41.52.11

鹏利赛鸽俱乐部：

400公里

辽宁锦州

8：10

1200

晴

121.05.891/40.59.324

11-8 8:29

7日开笼情况

丽翔赛鸽俱乐部 ：

300公里

望海

11：00

632

轻雾

无

11-7 11:09

雍阳俱乐部：

300公里

绥中

10点20

0

晴

经度120.17.335纬度40.15.521

11-7 10:45

不是不能到，而是各方利益不同罢了。

河北鸽会300公里级别今日开笼，希望是因为电脑员的问题没有上传开笼时间，至现在未见开笼时间（9:38），车7日晚上可是到了的。

从气象预报看，今日上午唐山到锦州一线，睛到多云，东北风。

如果500公里推到明日放，按天气预报，则凶多吉少了。

由鸽车定位，南翔车在京沈高速盘锦段，红桥车在102国道往沟帮子方向行进，两车赛赛看谁先到，其它的车再哪？呵呵。

河北鸽会车已回至山海关，看来是信息不能上传。

千万别再压笼了，明天要下雪啊！！！

15日的”免费“500公里黑山竞翔会是何种景象，只能寄望天公作美吧。

秦皇岛东北风4-5级(顺风)

今天能放的概率现在是50％。

不能因网鸽就不放，就像有了交通事故，不能禁行汽车一样。

挑战与机遇同在，才是乐趣，只是希望把人为因素降到最低。

我养的大部分都是归巢鸽，成绩鸽非常少，能力有限，但乐趣依然。

明天华北北部大幅度降温,后天预报有雪

一个样

已经是100％了，能看到的2车还没有到位，看来要在102国道搞个会合仪式，呵呵。

早放的优势看来是非常明显，但是除非压笼，今秋有几次早放呢？

明天天气，关外一律多云，关内阴，东北风5-6级，由天气趋势，阴天应该能延缓一些，正常情况下应有机会创造高分速的。

如果，是今天7:30放飞呢？基本上不会有任何问题，诸如大雾堵车都是可以预判的，而利益是没有办法的。

类似于14日如果正常放出的话，前名次鸽才是璀璨的，虽然有前提条件，但还是应该赞扬一下市会的英名之举，一个赛季有一次足够。

标新立异-------天津市鸽会领导们，现在的现状你们终于看到了。改来改去，放着西南线平原、顺畅的京沪高速，不去“开拓”，偏偏去逆势而行，去道路拥堵、竞翔期很短的东北赛线！前两年，西北赛线。还狂躁的喊“偏向虎山行”，那些小鸟可都是鸽友的血汗呀。逆天而行、会死人的。

今天绥中附近估计不好拉鸽子了

“坚”：作为名词是坚固的意思;作为动词是加固的意思;作为副词是坚持，固执的意思;作为形容词是坚硬，结实的意思。说文：坚,刚也。

“艰”：说文：艰,土难治也。

“艰”只是难，但“坚”是固。

用意其实是“歪”了一些。

词确实是用错字了，打字的时候是按事想字，其实并未发现用字错了，感谢指正。

不同意这种观点，一路顺畅赛的只是“成绩”，“开拓”赛的是精神。

这些小精灵们生下来就是要经受考验的。

没有精神的“心血”，最好别费，见谅。

六省一市千公里北放等待虽然是焦急的，但赛的是一种信念。

据确切消息：天津鸽会常务副主席、秘书长宋志海已在赶往赛鸽车滞留地黑山的路上，亲自前去解决赛鸽车滞留问题。

今天天津公棚赛和地方赛的分速全是高分速,人家的比赛能按时举行,为什么天津市鸽会就不能到达司放地呢?

唐山的鸽市上遍布天津的鸽子

       因为网鸽或者分速等等秋季选择南线，并无多大意义。以今天的风，应该还不算大，但是假设放的是南线会是什么结果？顺风易网鸽还是逆风易网鸽？常识大概都清楚。一年跑一条线对赛鸽其实是悲哀的，它们需要走南闯北，才能彰显它们飞行的意义，归巢是它们最基本的素质。

      再说，能被网住的鸽子，排除天气因素，大多都是应该淘汰的。在郊外，经常能看到大群鸽子竞翔，除非特别大的顶风，它们的飞行高度是很难被网住的，走下面能被网鸽基本上就是两种情况，本身体力不支，育鸽者透支了鸽子的体力。

       第一次压笼，在黄先生的文中，就已经建议走沿海高速，似乎各会并未采纳。

       鉴于唐津，京沈的现状，再加上明显的大雾，为了收鸽不顾及时间，其结果是必然的。周六集鸽其实是为了方便鸽友，但周日放不出来，无论原因，对部分鸽友还是有损害的。单就等鸽来一点，未装扫描的周一能等鸽子的不会很多。

       在通行以及天气状况已经基本能够预知的情况下，提前到上午集鸽不成吗？老天还是开眼的，按照天气预报的规律，都要有些延后，希望鸽子们明天好运。

      今秋的选择不错，除去交通问题，还算顺利，比之往年南线的灭顶之灾真的少多了。

今秋的选择不错？不错个屁！放飞东北线，天津市张贵庄机场上空附近是天津市南部鸽友比赛鸽归巢的必经之路！很多鸽友起站训放赛鸽的头一站都选择在机场空港物流附近放飞鸽子，危险性有多大不言自明！真的很佩服市鸽会决策层的魄力，竟然选择了一条一部分赛鸽归巢必须穿越机场上空的赛线。

改来改去,结果比以前好吗?是一帮捧臭脚的赞成放东北线,鸽友们心里最明白,损失最大是谁啊?

按照这种说法，放南线，东丽，宁河不是一样？东北，唐山，秦皇岛每年走南线的信鸽难道不会有走机场的？自己私放知道会走机场，离远点就是了，包括今年大羽数高密度的归巢，如果对机场有影响，早就不会再让放了。

秋季放飞北线，对于赛鸽的有利条件要远远多于南线。

今年只是客观原因，起站时间延误。

从东北线目前的归巢情况，应该远远好于去年秋季的南线。

损失什么了？成绩？鸽子？银子？客观讲，损失大的似乎是鸽会，耽误时间，他们其实消耗的更大。

交鸽前如果不想着天气，不想明白运输情况，不作好功课，最好还是不要交鸽。

只要司放地具备放飞条件，剩下的就看鸽子了。

分速要靠天时，所以高分速与低分速，在同样条件下，不同时放都不具可比性，又有什么喜忧之分？

竞翔靠的是鸽子的意志，品质，以及放飞前的功课。

各种方式的淘汰都是很残酷的，只要尽量减少个人的因素就好。